为什么要和自行车说再见， 并不是本人的自行车坏的不能使用了，因为凭我现在的修车本事，再破的自行车我也能把它拆了重新装起来，修车的手段绝对不比海宁街边靠修自行车谋生的师傅差，学会了基本的机械制造原理，小小的自行车还是可以对付的。

从小学5年级一个人自学会了自行车以来，自行车一直是我最高级的交通工具，海宁一中，海高，上海交大，爱尔兰根大学， Perkinelmer公司， 不断改变的是一个个我学习，工作的地方， 从1994年到2009年整整15年，我跟自行车结下了不解之缘。从年初在德国就职以来，我每天要骑车来回20公里往返于公司和家。这个强度远远超过我到2008年为止的14年中任何一次。 考虑到上班路线的崎岖，每天翻山越岭，考虑到冬季的到来意味着的积雪封山以及早早来临的黑夜，考虑到在德国人生存的基本条件，我意识到我必须拥有一辆汽车。德国拥有世界上最完善的高速公路网，最先进的汽车制造技术，有了汽车，就能够去任何你想去的地方，相反，没有汽车你将寸步难行。德国人一生最重要的三样东西就是：银行帐号，健康保险和驾驶执照。

我今年早早地在夏季6月中旬的时候就报名参加驾驶学校的培训，原本以为2个半月就可以结束战斗，10月份就可以驾车上路。 事实告诉我，我明显的低估了取得德国驾照的难度。首先我得上够十二次理论课，外加一次急救课，学会除了交通意外的时候在医生没有到来之前如何自救和救别人的生命。厚厚的一本交通规则，包括各种路标的识别，车辆机械的基本常识，很详细的不同条件的道路，可能会造成的交通事故分析，等等，附加厚厚一本临摹考试题。作为考试机器的我，理论考试显然不对我构成任何威胁，凭借两个星期的突击，我以满分通过了理论考试，从而获得参加实践考试的资格。但是我当时完全没有意识到，实践考试的难度远远大于理论课。

德国的上路练习从来都是直接在城市交通中进行，而不是在什么训练场。我的第一个上路练习是在7月11号。教练把车开到我家门口，我们交谈了一会儿，得知我是汽车菜鸟以后，教练向我介绍了一个车子的基本知识，哪里是离合器，哪里是刹车，哪里是油门等等。然后教练简单的说，好，现在上路吧，我当时呆了，怎么？现在我就可以上德国的马路了，这不是开玩笑吗？教练说，德国人的驾照都是这样开始练习起来的。刚开始最难的是启动，摩擦离合器到一个临界点，这是马达的声音听上去会和前面不同，然后右脚踩下油门，同时左脚慢慢松开离合器。我最容易犯的错误就是离合器松开过快，结果造成熄火。经过多次练习以后我才慢慢适应了同时让两个脚处理不同的工作。然后学习开慢车，在平地上开慢车，把车速开得像人走路一样慢，看似简单，实际上需要两只脚完美的配合，如何想让车子减速，就稍微松开油门，然后稍微踩下离合器，这样车子就慢下来了。 当车速过慢是又要松开离合器，同时踩下油门。以上是在平地上。然后又在上坡路上练习慢车，这时你要考虑到坡度的减速作用，后来在下坡路上练习，此时必须离合器和刹车同步工作。第一个学时下来，我已经紧张地浑身湿透了。

第二次实践课也让我难忘，那天我在公司工作到晚上8点左右，事先约好教练来公司和我碰面。结果教练就让我那天晚上把车从公司开回了家。天是黑的，我们首先在普法芬霍芬的市内转了几圈，联系如何应对红绿灯和拐弯，当时我最怕的就是拐弯前的换档，每次都要教练提醒该怎么做才能完成，否则估计早就造成N起交通事故了。只刹车而不会换档就会让汽车熄火，这种事情如果发生在十字路口上无非等于自杀行为。每次换档都根据车速而定，如果车速低于30km/h，就用第二档，如果低于10km/h，就换第一档。在城市的马路上行驶，最高速度为50km/h,用第三档。如果看见红灯，你必须先减速到30，然后拉到空档，直至最后停住。如果右拐弯，你必须判断弯道的弧度，从而计算你进入弯道所用的速度。如果弯道很宽，那么可以将速度减到20，在离十字路口50米的地方换成第二档，慢慢转弯，必要的时候可以用刹车来控制车速。如果很窄，那么要在最近离路口10米的地方将车速减到10，用第一档转弯。那天晚上转弯转的我头都大了。最后回家的路上，我一直都用50km/h的速度行驶，因为我是初学者，教练不建议我用超过70km/h的速度。再加上我回家的路上山峦起伏，穿过森林，照明尤其不好，所以我开得特别小心。在下山坡开往我居住的小村子的时候发生了一件意想不到的事情，在灯光中突然我发现了两点反光，仔细一看，原来是一只梅花鹿试图穿越公路进入一边的森林，我和教练马上紧急刹车（驾校的车，驾驶员和教练的位置下面都有刹车，油门和离合器，可以由两个人控制），最后我在离鹿5米不到的地方停住了。鹿在车灯的刺激下竟然直直地站在路中央，还是靠我按喇叭才把它吓跑的，后来一看，怪怪，森林里还有一只成年的鹿在等这只过马路，路的一边还有几只小鹿跟着过了马路，最后消失在苍茫的密林中。看来这是一个家庭，我差点就粉碎了一个幸福美满的鹿“家“。教练说，在这里要特别注意野生动物，尤其在晚上的时候，常会有动物试图横穿公路，鹿，野猪，狐狸，刺猬，松鼠等等。危险的是前两者，由于体重大，会给汽车造成很大伤害。刺猬和松鼠压死了也就压死了，鹿和野猪弄不好会然车子报废。

接下来的4个月中，我每个星期两次，每次两课时进行实践练习，德国驾校教练是如此严格，以至于我必须做到任何动作都要绝对完美，任何时候都要精神高度紧张和集中:左拐的时候要显然对面开来的想要直行的车辆通过，然后转动方向盘拐出一个直角的路线，而不能直接小角度开进去; 在居民区里没有红绿灯，一切遵循先左后右原则，就是左边开来的车辆有先行权。每到一个路口，都要把车速放慢，然后探出身子去看右边的路上有没有车子过来。有时候路口被居民院子里的篱笆，绿化带挡住了，看不清楚，我就得把车子开的跟做贼似的，一步步往前探，每步不超过50厘米的长度；如果人行道上有小朋友，我必须把车减速到随时可是刹车的程度；如果斑马线附近5米的范围内有行人，我必须把车准确的停在斑马线后面，等确定路人是否真的要过马路，把人放过以后，才能继续行驶；前面有自行车，我必须把车开得和自行车一样慢，然后慢慢跟在他后面，保持至少15米的距离，直至他拐入别的街道为止；如果前面有学校和幼儿园，我最多只能用40km/h的速度行驶，因为有可能随时有小孩横穿马路...一切的一切都是以人为本，在德国，行人和自行车拥有绝对的先行权，汽车必须保证前者的绝对安全，甚至于连惊吓到前者都是严格静止的。在城市里绝对不允许随便使用喇叭，喇叭一般是用来警告乡间的鹿和野猪用的。这就是传说中的“以人为本，构建和谐社会“。

直到我能够完全应付城市交通的各种情况以后教练才允许我上乡间公路驾驶，德国法律规定，乡间公路必修5个学时，夜间驾驶必修3个学时，等到各种乡间公路，盘山的弯道，联邦机动车道都练扎实以后，才允许我挑战最难的一关——高速公路。

在德国，高速公路是不限速度的，一般建议最高开130km/h，不过在高速公路上开200—300km/h的人大有人在。如此的高速下，惨烈事故的发生往往是在一瞬间的事情，所以要特别集中精力，每三秒钟用后视镜检查后续车辆的行为，因为高速公路上危险往往是从后面来的。大型高速公路分三个车道，最右边第一个车道一般开90km/h，供大卡车使用，中间的第二个车道可以用130km/h开，最左边也是最危险的车道是供那些玩命的主使用的，这个车道上常会邂逅到很牛逼的豪华车型：保时捷， 法拉利， 梅赛德斯E型，宝马Z型，奥迪A6，A8等等，它们往往以300km/h以上的速度从你身边一闪而过，然你明白同样一片那蓝天下的车，差距咋那么大呢.在一次方向慕尼黑的高速公路实习的时候，从我左边上闪过两辆黑色的梅赛德斯E5，车顶上还有蓝色的警告灯，教练说，这是巴伐利亚州长的坐骑。 我想，呵，德国的政治家真逗，直接把坐骑开到公共交通上，连个警车护卫也没有。俺们哪嘎达，如果首长和领导要使用高速公路，那么为了保证首长们的绝对安全整个告诉公路都要封闭，也不管高速公路边上等候的开往浦东国际机场的大巴上有一个急着要赶飞往德国航班的旅客的感受。

经过近4个多月的残酷练习，我于11月5日正式参加了实践考试，在德国考驾照，两三回才过去是很正常的事情。考官不会容许考生犯任何错误，因为任何一个小小的失误都可能伤害到人的生命，我如临大敌，感觉紧张程度直逼当年高考。

5号早上，教练开车来我家门口接我，我发现那个一直在车顶上的标志“Fahrschule (驾校)”不见了，当问到他时，他说今天不是驾校练习，而是正式上路。连车内也做了别的改动，教练作为下面的刹车，离合器，油门都被装上了警报器，只要他一碰这些装置，就会发出警报，如果考官听到警报，那么代表考试失败。所以我不能犯任何错误，不能创造任何危机让教官来缓解，因为他今天没法再帮我了，一切都要我一人完成，他也不允许和我说话，我必须听从考官的指示，他说那里转，我就要立即往那里转。动作要做的干净利落，标准漂亮。

在整个考试中，我始终沉着冷静，一旦心静了，注意力，灵敏度都提高，整个考试过程波澜不惊，最后在停车场上考官说: „Sie haben die Prüfung bestanden (您通过了考试)“的时候，我整个人都松了下来。在从考官手里接过梦寐已久的驾照的时候考官还叮嘱我说，我的驾驶方式有时候还是有点攻击性，希望以后能够更加谨慎，因为驾校毕业只是一个人驾车生涯的开始，今后我将遇到无数驾校无法教给我的情况，以后的路要我自己走。

回到公司，同事们都在等着我考试的消息，等我平静的显示给他们我的驾驶执照的时候，公司沸腾了，男同事纷纷向我握手表示祝贺，老板更是代表公司向我道喜，恭喜我进一步融入了德国的社会。女同事的反应出乎意料的热烈，实验室的女助手克劳狄娅和迦碧她们紧紧地拥抱我，我像个皮球一样被她们一个接一个等抱过来。妮可送给我一个小礼物，我打开一看，是一个很小的可以挂在车上的守护天使， 她告诉我德国人用这个守护天使来保佑行车的安全。莫妮卡和我握手并说:“Yi, Glückwunsch!”

终于，我有时间可以观察这张驾照了，这是一张大小像银行卡的磁卡，左边是我的护照照片，照片上方是欧盟的12星旗，12颗星围绕着一个“D”，代表德国Deutschland，即签发国家。我的照片的右下角处被激光引刻上了德国的国徽，一只黑色的雄鹰。 卡的上方印有“Führerschein， Bundesrepublik Deutschland(驾驶执照，德意志联邦共和国)“, 这行字下面是我的姓名，出生日期和出生地，签发时间2009年11月5日，有效期为终身有效。驾照反面标志凭此照可以驾驶的车辆类型，我属于B型驾照，可以驾驶不超过3.5吨的汽车，普通的助动车，农用三轮车，农用拖拉机（但不包括联合收割机等大型农用器械）。

4年前的4月6日，我一人拉着行李箱，举目无亲，来到德国，这个云与山的彼端，咬着牙一步步走着自己选择的路。四年后，我大学硕士毕业，就职于德国公司，担任研发项目核心工程师和项目负责人，认识了这一帮帮德国朋友，并且取得了宝贵的驾驶执照，我经历了不少很多人一生想经历都难以经历的事情，这一切将是我此生最大的财富。

时光飞逝，自六月中旬开始学习驾驶以来，14节理论课已经完全结束，只要复习完成就可以参加理论考试了。难的不在理论而是在实践，到目前为止我一共行驶了15个学时，一直没有能够实现完美的自动操作，很多行为要在驾校讲师的提醒下面完成。好记性比不上烂笔头，是该到了好好静下心来总结一下驾驶的经验了。

驾驶用车：不同的驾校使用的教练车是不同品牌的，不同的品牌操作就会有区别。在德国最常见的教练车有以下一个品种：

1） 德国大众，比较多见的型号是Golf，也是我练习使用的车型。

2） 梅赛德斯-奔驰B型，相比奔驰系列的豪华车型，它比较贴近初学者。

3）宝马系列， 这里巴伐利亚州驾校的首选车型，因为ＢＭＷ总部就在首府慕尼黑，广告效应。 宝马操作舒适，性能优良，是不可多得的教练车。

4）奥迪A3，和大众的Golf构造上比较接近，也是容易上手的车型之一。也是本人的理想车型，就是价格较大众系列昂贵，新车20000欧元以上，估计得不吃不喝一年才能攒钱买一辆。

基本操作

1.       启动前的准备工作

启动前的准备看似平常，但是是保证安全驾驶的前提。坐进驾驶室以后要做一下几点调整：

调整椅子的高低，椅子的前后，椅背的高度，保证左脚能够轻松地调控离合器，右脚能够自由的操纵刹车和油门。　

调整椅背上方头部护垫，使之与眼睛相平。

调整方向盘的高度和位置，使得手臂在转动是不处于过于紧张的拉伸状态。

系好安全带

点火之前首先要踩下离合器，选择0档，使引擎出于空转状态。防止点火后突然的启动。然后插入钥匙，转动。如果转动钥匙发生困难，说明方向盘还没有完全开锁，此时应该左手抓住方向盘逆时针转动，同时右手顺时针转动钥匙，打开电源。

开启电源以后调整内视镜和外视镜的角度。打开车灯。

然后继续转动钥匙，发动引擎。 踩下离合器和刹车，挂到1档，然后卸下手动刹车。

踩下油门，使引擎加速运转，慢慢松开离合器，使其到达临界的摩擦点，这是离合器的声音听起来会有点沉闷的摩擦声，因为马达已经带动车轴了。此时可以开始行驶了，做法是右脚继续踩下油门，同时左脚缓缓放松离合器1厘米，车子就往前行驶了。

当然在启动前要来回观察周围的交通情况，如果车子停在马路右边的话，启动时要开启左转灯提醒后续的车辆。

2.启动后操作及行驶过程中对马路上基本情况的反应

启动以后要左脚不要离开离合器，右脚马上踩油门加速到20km/h，然后踩下离合器，挂到2档，然后左脚缓慢的离开离合器，右脚加全速，等马达运转超过2000转每分钟的时候，挂上第三档，第三档的代表速度是50km/h，是在城市里行驶的最高时速。行驶出城市以后，在公路上最高可行驶100km/h。加速到70km/h以后挂到第四档，等速度超过80km/h后就可以选择最高的第五档。

-          十字路口和三叉路口怎么办

如果前面有红灯，前方的汽车排队等红灯，那么就应该踩下刹车，同时踩下离合器，挂到空转档，完成挂档以后可以松开离合器，但是刹车不能松开。等红灯转为黄灯以后就可以挂上第一档，重复以前起步的动作，不过在十字路口动作要快，不能婆婆妈妈。过了十字路口后就可以继续加速。

未完待续

来Perkinelmer Elcos 工作已经有半年的时间了，在上个星期五，我们研发部的头Frank和我进行了一次评估性质的谈话。在谈话中，他首先赞扬了我对工作的热忱和浓厚的兴趣，对新分配的任务和新引入的项目始终充满了激情，没有任何消极抵制的态度。然后他肯定了我的学习能力，因为LED这门学科对于我来说还是属于新兴行业，无论上海交大里面学习的材料加工，克劳斯塔尔工业大学学习的冶金以及爱尔兰根纽伦堡大学里学习的半导体和集成电路元件制造都跟我目前从事的行业八杆子打不着。但是常言到，活到老学到老，那种认为大学里学的东西就是自己一生致力于研究的东西这样的想法是存在其缺陷的，因为大学里主要还是要在学好基础知识的前提下掌握学习新的学科的能力，授人鱼不如授人渔。接着表扬了我在研发过程中设计的合理的实验方法并且由此获得了十分宝贵的实验结果，对于今后的发展有重大意义，云云。出色的德语能力和适当的人际交往方法使得我在公司里左右逢源，半年里没有任何对我的负面反馈意见。最后他宣布，非常衷心地欢迎我这个唯一的亚洲人正式加入Perkinelmer Elcos 的研发部这个团体，标志着我的德国工程师生涯的正式开始。突然有了一种小女婿熬成丈人的解脱感。随着试用期的结束和转正，我的担子也更加重了。我将继续负责LED的封装材料的测定和封装技术的研发，除此以外我还要参与生产准备工序的改良已经接管实施表面改性的Plasma（等离子）仪器和紫外线设备。2009年的研发任务中，我成为公司三个大项目的核心成员。

整个公司就像一个大家庭，由工程部，生产部，财务科和金工车间四大单位组成。全公司有12位工程师，一共隶属于三个分部：应用，研发和生产。Siegmund 主管整个工程部，是所有工程师的上级领导。Jörg , Lorenz 和Oliver 所在的应用部负责处理顾客提出的新型应用要求，然后制定出研发项目，同时他们也负责将公司的产品介绍给更多的顾客。被制定的研发项目将送达我所在的研发部，在这里具体进行实验室的研究。研发部一共有5个工程师：Frank 是多特蒙德大学物理学博士，负责领导工作和计算机模拟；学习电子技术的Martin 毕业于达姆施塔特工业大学，负责所有的测量技术（Messtechnik)；学习光学的Andreas 毕业于阿伦技术大学，主要负责光电子学方面的研究；学习流程控制的Dominik 毕业于乌尔姆大学，负责Prozesstechnik方面的内容；学习电子材料的我毕业于纽伦堡大学，主要负责材料方面的内容。新产品或新技术被研发出来以后就会传送给生产部的工程师Osterland女士, Uwe  和Christian ,他们负责将研发成果应用到实际的车间生产中。所有的工程师通力合作。往往容易发现，应用部的人通常坐在办公室里摆弄电脑，研发部的人总是泡实验室，生产部的人直接坐镇车间。

在德国，工程师的日子是紧张而繁忙的，记得刚开始上班的一段时间里，我整天就几乎看不见太阳，倒不是因为天气恶劣而是因为德国的纬度高，在冬天里白昼特别短，每天早上7点半上班的时候，天还是黑乎乎的，用于8小时工作制不太适用于工程师，我们每每每天要工作10-11个小时，等下班的时候天早就黑了，我的实验室又是在地下，所以难得看见太阳。我住的小山村和位于城里的公司相距10公里，而且上班的路上要穿过两个小村庄，几片啤酒花田，几片玉米地，还要翻过一座山，穿过一片茂密的森林，用自行车要近40分钟路程，在夏天还可以，可是到了深秋或是隆冬，下班晚了或是道路积雪就寸步难行，一切的一切都强迫我考虑彻底更换交通工具，向自行车告别，而转入驾驶汽车的行列。于中国相比，德国的驾照价格昂贵（至少1500欧元，折合人民币13500-15000元），理论知识繁多，因为德国的交通法规十分严密，以及学习的时间长，要三个月左右。正应为有这样高质量的教学和严格的交通法规，才能够避免那种在居民区内用70km/h把路人撞地离地20米这样的壮举。比如除了火车具有最高的先行权以外，在德国，在相同的条件下，行人的先行权最大，自行车其次，最后才是汽车。也就是说，自行车要让着行人，汽车要让着以上两者，所以才有了这样的话：德国的宝马让人，中国的宝马撞人。理论课上了一半左右，感觉还不错，唯一不太爽的是驾校的老师讲课用的是浓厚的巴伐利亚（拜恩）方言，虽然我能大致听懂，可是总觉得没有标准德语这样优美。但是话说回来，巴伐利亚方言是听起来很滑稽的语言，常令别人忍俊不禁。学习他们这里的方言对于融入当地的社会也是有益处的。经过长时间的熏陶，我能够说比较基本的拜恩方言，包括他们这里的国骂，这连当地人都觉得不可思议，因为对于普通德国人来说，这里的方言已经算是难的，有时候拜恩的地方台播出节目要夹带字幕，否则来自别的联邦州的人根本听不懂。然后如果是一个中国人讲着拜恩的方言，这样的结合会特别令人惊讶。下个星期六我将正式开始上路联系，如果一切正常的话，今年9月到10月间我就可以驾驶自己的汽车驰骋在德国的道路上。

Die blutige Erinnerung als Kind

Man kann also sagen, Übung macht den Meister. Ohne regelmäßige Übungen entwickelt sich deine ganze Erfahrungen über den Sozial (社会经验）gar nicht. Aus diesem Grund möchten ich heute sehr gehr über meine eigene Lebenserfahrung erzählen, um die Bedeutung von dem Titel durch einige objektive Tatsache（客观事实） zu bestätigen.

Ich war kein mutige Mensch. Als ich ein junge Kinder war, war ich, ganz ehrlich gesagt, eine Angsthase（胆小的兔子，俚（德）：胆小鬼）. Ich hatte damals alleseitiges Angst vor Fremdleute, vor Dunkel, vor Tod, vor Blut oder machmal noch schlimmer vor rotige Farbe, deren Wellenlänge bei etwa 600nm im sichtbare Spektrumbereich（可见光谱） beträgt.  Meine Eltern erklärtet mir, man soll später als Erwachsene viel mehr Courage als Kinder haben. Warum ist denn so, hatten mein Eltern auch nicht gesagt. In Laufe der Zeit wird es immer klar, dass die Courage immer mit Hilfe den massenhaftige Glitten （磨练）wachsen kann. Haining ist mein Wohnort, wo man auch vernünftig seinen Mut tranieren lassen kann. Als einer Haininger （海宁人）bin ich immer sehr stolz darauf , dass ich zahlreichen blutigen Kriminalfälle （刑事案件） begegnen.

Es war am 01, Juni,1988. Ich musste allein zur Hause bleiben, weil meine Eltern beide Spätschicht hatten. Alle Lichten in dem Zimmer waren total zu. Ich schautet selber Fersehen. Am internationalen Kinderstag waren die Fernsehenprogramme sehr interessant. Das Märchen „Sieben Babies aus Flaschkrübis“（葫芦兄弟） oder „Das Schwarzkatze als Major“（黑猫警长） wurde gerade gespielt. Als ich mich total auf den Fernsehen konzentiertet, fügtet der Rundfunk von unsere Gemeide （本地地方电视台 即 海宁电视台）ein schlechte Nachricht ein. Die Polizei aus Haining fanden unter der Dongshan Brücke （东山大桥）eine plastik Sacke mit der Leiche aber ohne Kopf und Beinen von einer unbekannten weiblichen Opferin. Und der hatte auch berichtet, dass der Polizeiamt Haining sofort in Alarmstufe eins（一级戒备状态）stand. Alle Angestellter auf Polizeiamt waren gespannt. Die ganze Stadt war im Schock. Die restliche Teilen von die Opferin wurden langsam nach und nach aus dem Wasser tauchen (浮出水面）. Im Auskunftfenster （便民信息橱窗）beim Polizeiamt wurden alle Bilder über die Leiche, die Beinen, das Kopf und den Mordwerkzeug aufgestellt.  Um die Polizei zu verarschen（作弄）, ließ der dumme Täter die beide Beinen in Strumpfen einbetten. Aber das bracht gar nichts. Der Täter wurden in eine Monat bei die Polizisten ins Polizeiamt eingeladen. Unter hoch Druck gab er auf zu schweigen und erzähltet alles was er bisdahin gemacht hatte.  Sie stellten ihm sofort hinter den Schloss und Riegel (放到锁和栅栏后面，即： 关押）und bevor dem nächsten Fühlingsfest（春节） im Schlachtfeld erschiß（枪决）.

Weiter Geschichte kommen noch……/ 未完，待续 / to be continiue

晚上9点多了，我还是一个人对着试样的光谱发呆，为什么发射频谱的波峰总是在561纳米左右徘徊，怎么才能把它修正到550纳米，探测器的矫正曲线是亲手测定的，到底为什么不发生作用？Irgendwo stimmt das aber nicht! 理论上的实验设计的是合理的，连负责人也想不出到底哪个环节发生了不对劲。我脑子里始终回荡着他对我说的话：Anregungsspektrum wird nur durch Xenonlampeintensität korrektorfile korrigiert und Luminenszensspektrum hat nur mit Detektorkorrektorfile zu tun.  也就说激发光谱只能用氙光灯的强度矫正曲线加以修正，而激发光谱只和探测器的矫正线有关。他这么一句话，简直比毛主席语录还要有震撼力，为此我死了一摩尔脑细胞，晚上吃的白香肠就活活地被消耗掉了。但是这就是我们F组的规矩，zuerst Überlegen und dann machen! 先考虑，然后再动手，典型的君子动脑不动手。

做Masterarbeit已经有三个星期了，应该说，学到了不少东西，看了不少文献，真正理解到了这个课题的难度。首先，研究白色发光二极管并非先前想想就和海宁市灯泡厂厂长成了同行。顺便提一下，海宁灯泡厂的战友牌灯泡质量的确不错，好像记忆中被1988年评定为老百姓放心产品并且帮助灯泡厂跻身重合同守信用单位。灯泡厂的公共浴室好像大名远扬，成了海宁人民心中澡堂的代名词。

光电子学科就光我的题目就结合了几何光学，物理光学，量子力学，半导体材料，陶瓷材料，高聚物材料，色彩学，电子封装，固体物理，Labview编程，origin数据处理等多个学科的知识。实在给人有目不衔接的感觉。就拿个最简单了例子，测定颗粒尺寸分布( Paticle size distribution) 的仪器就是用了激光衍射(Laser diffraction) ,然而真的想了解工作原理，你就得找好几本书看，而且核心的知识是用一个贝塞尔函数表达的。言下之意跟工程数学也攀上了亲家。可是当年的数理方程课程里，特殊函数是跳过不上的。管他呢，何必每件事情都刨个根问个底，做人吗，厚道一点算了。这样的活还是让读博士的人去研究算了。

三个星期里，我和单色仪打下了坚实而又实质性的基础。每次做实验总要把灯全部关掉，然后再暗室里跟阿炳一样摸索，还要时刻提防有没人突然开门进来而给我带来外界的其他波长的光。不得不在门上写 Dauerversuch! Klopfen bevor die Tür aufzumachen。 听导师说，在学校里学会了单色仪的使用，到了南边的公司里，他们可就都指望你了。似乎有大任于身的感觉，受宠若惊之余也觉得老板讲的太夸张。真的如果人家把你当专家看待也不会只支付你700欧一个月了。为了让这个对我毕业论文至关重要的宝贝工作正常，必须对它进行矫正，按理说这种事情是生产厂家的工作，可是厂家两年前矫正的结果依然是错的。于是，仪器的矫正和修正曲线的获得自然成了我论文的第一部分。用老板的夸张的话说，这一刻他脑子里构思了有5年。经过三个星期的实验，紧张的讨论，大量的修改，成堆的所谓“日本人的工作”，因为欧洲人把日本人看成是亚洲人勤劳的代表，所以作为一个亚洲人，理所当然地承担起了japanische Arbeiten的实施者。最后终于获得了基本令人满意的两组数据。第一部分暂时告一段落。高度的紧张让我长出了久违的口疮，不过几剂桂林西瓜霜下去，溃疡就消退了。接下来的任务是用Ulbricht Kugel 测定各种荧光物质的发光效率，期待着下个星期的实验。估计日本活不会太多，再像上个星期那样让我从黄宝石上切下一块小块，然后用榔头砸碎后用镶嵌了金刚石的臼磨碎来制造荧光粉的经历应该成为历史了。

公元2007年，也就是第三帝国灭亡62年，德意志联邦共和国统一17年之际，10月16日也就是我和汤君共同参加专业考试的那天上午，我独自在WW6的大厅里徘徊，遇见汤君从Wellmann的办公室里出来，前来问我到，唐君可曾为整个Masterstudiengang(硕士生阶段)写了些什么没有。我说没有，汤君便道，唐君还是写一点把，Winnacker教授退休前就很看重我们这两个每节课都做在第一排的学生的。 其实我也早已想写一点文字，来纪念在Erlangen度过的硕士阶段，不为别的，只因为两年以来，感慨总时时来袭击我的心，至今没有停止，我很想借此算是竦身一摇，将过度的感慨摆脱，给自己轻松一下，照直说，就是我倒要将它忘却了。

转学Erlangen是我留学德国过程中的一个转折点，如果说先前的在Clausthal的学习阶段是缓冲和跳板，那么在Erlangen的学习才是真正令我感觉到进入了正轨，以至为后续的发展奠定了一定的基础。与整个Clausthal的死气沉沉，醉生梦死的气氛向比较，西门子研发中心所在的Erlangen势必为所有在该地区逗留的人注入了新的活力。大部分在

Clausthal的中国留学生给我的感觉是学术指数0，但是却对女性有着远远超过德国其余地区的渴望。男性留学生到了德国以后就似乎进入了发情期的高峰，为了寻找配偶，往往不择手段，发生的一些事件我也有所耳闻，如不来梅大学两男生为一个女生发生冲突，其中一个被刺中N刀致死，凶手简直比门头沟或管庄一带的黑社会还要狠。不过想那种在国内连找对象都困难的女生到了克劳以后就立刻寻得真爱这样凄美的故事，倒也令我颇为感动。但整个Clausthal最让我不舒服的就是专业，这里的材料学是直接和冶金挂钩，可是交大的Goddamn材料却是 in Name of the God地与实际脱离关系，为了避免以后做钢铁工人，过着每天都要担心头上的钢包是否有从天而降的威胁，我依然将目标标定在位于纳粹党精神核心城市纽伦堡以北12公里的Erlangen。

刚到这里，确实给人很清新的感觉，起码让人觉得这里是德国，而不是象Clausthal

那样让人认为是在中国东北某个德国人集中地区。当整个下萨克森还被厚厚的雪覆盖的时候，位于巴伐利亚北部的弗兰肯早就是春暖花开了。在这里，我将学习的方向最终定在了半导体电子上，一个让我感到很爽的专业。开学的时候总算认识了几个中国名牌大学的同学，同济的汤君和华理的夏君，于是乎，我才真正找到了和上海交通大学里面类似的学习气氛，而不是在过去的一年里和那些来自中国所谓的大学的留学生共同相处的环境。

学习，学习，再学习，在Erlangen，同学们的男性激素分泌相对被紧张的学习所压制，而且学校提供了不少工作岗位，使得大家的腰包不至于指数性变瘦。刚开始是半年的定向学期，确定了主攻和副专业方向，然后就开始了正式的Master阶段，课不是很多，但很受用，如果结合联系再去图书管翻阅资料的话，时间绝对紧凑。我们顺利的完成了第7阶段的专业实习和第8阶段的科学研讨，最终，在第9阶段，大家都获得了参加硕士生毕业专业考试的资格并且顺利的通过了考试。

在IISB里做助手的经历使我难以忘怀，隶属于欧洲最大的应用科技研发中心弗劳恩霍夫研究所的IISB德文全称是 Fraunhofer institut integrierte System und Bauelementtechonologie，是德国乃至欧洲著名的半导体设备研发中心和晶体培育机构，同时也是传说中的MP3的故乡。克里斯丁是晶体培育部的博士生，他的老板米勒教授又恰好是当时我们系的两大教授之一(首席教授是winnacker)。一次上课是他宣布太阳能电池课题组缺个助手，于是我立即投了简历，后来就被录用了。这样从2006年8月到现在，我一干就是近两年，这份工作几乎帮我抵消了房租和保险，使我的生活不再想在克劳那么捉襟见肘，使我在06年的夏天首次品尝到了久违的西瓜和豆腐。但收入总归不是高得很，豆腐也就偶尔打打牙祭用。研究所里的人都是高学历的朋友，可以说，是我认识的那么多德国人中总体素质最高的，绝对和在国内见到的那些一天到晚之知道搂中国小姑娘，伸出手指做V的老外有天壤之别。在研究所里，除了赚钱养家糊口，我还学到了不少宝贵的东西，最重要的就是德国人的工作方式，时刻以质量挂帅而不是数量。我学会了操纵各种机床并获得了“切割王”的美称，曾经用0,5毫米粗的锯子切割出750微米厚的硅片。得到了同时的好评，甚至当时同事Stefan曾经想用一桶啤酒来从我这里取经。这里的工作让我重新认识到英文的重要性，让我终于有勇气再次拿起英文。同时也让我初步了解了德国人是怎么读博士的，为将来的毕业后定向起了决定性作用。

截至2007年10月底，3门考试完全结束，接下来我度过了德国3年以来最悠闲的日子，每天和星际争霸为伍，也许是日子太悠闲，我还去拔掉了4颗智齿，最终又和医院来了次亲密接触，不过也把教了三年的医疗保险费赚了回来。甚至与为智齿的事情，在我住院期间还被莫尔医生当成范例给他们带到了大学医学院的课堂上对证在座的200个学生当场用德语即兴作了5分钟的病情描述托口秀和手书后评估。

转眼2008年来了，在年初开始的两个月中，我完成了搞毕业设计前的最后一道关，完成了工业实习，写了一份大约20页的有关集成电路器件间连接黄金线(英：wire bonding, 德：Drahtbonden) 随环境变化而导致强度变化这样的实习报告。

在上交实习报告的时候，恰好wellmann教授有事外出，我不得不交给了来自前苏维埃社会主义共和国联盟的加盟共和国乌克兰的Batentschuk博士，想不到这小小的机遇使我有机会获得了最终毕业设计的课题：白色发光二级管的生产和研究。

在硕士阶段我就对光电子学Optoelektronik有浓厚的兴趣，而Batentschuk是唯一负责无机发光材料这一块的。他立刻向我提供了一个有趣的课题，与PerkimElmer Elcos公司合作，在大学和企业双重领导下进行毕业设计。这意为着搞毕设还能拿到一定的报酬，还能和实际生产联系，提高我的经验值。PerkimElmer是美国著名的企业，世界500强之一，曾经参与设计哈勃望远镜。公司位于 Pfaffenhofen(普法芬霍芬) ，一个夹在宝马汽车总部慕尼黑和奥迪汽车总部 Ingolstadt之间的小城，是啤酒花的著名产地。整个设计历时半年，如果通过将最终获得 Master of Science 的头衔。

今天刚收到公司的合同，从6月2日开始，一直到12月2日最终递交论文期限，我将有抄过一半时间要在Pfaffenhofen度过。愿上帝保佑。