为什么要和自行车说再见， 并不是本人的自行车坏的不能使用了，因为凭我现在的修车本事，再破的自行车我也能把它拆了重新装起来，修车的手段绝对不比海宁街边靠修自行车谋生的师傅差，学会了基本的机械制造原理，小小的自行车还是可以对付的。

从小学5年级一个人自学会了自行车以来，自行车一直是我最高级的交通工具，海宁一中，海高，上海交大，爱尔兰根大学， Perkinelmer公司， 不断改变的是一个个我学习，工作的地方， 从1994年到2009年整整15年，我跟自行车结下了不解之缘。从年初在德国就职以来，我每天要骑车来回20公里往返于公司和家。这个强度远远超过我到2008年为止的14年中任何一次。 考虑到上班路线的崎岖，每天翻山越岭，考虑到冬季的到来意味着的积雪封山以及早早来临的黑夜，考虑到在德国人生存的基本条件，我意识到我必须拥有一辆汽车。德国拥有世界上最完善的高速公路网，最先进的汽车制造技术，有了汽车，就能够去任何你想去的地方，相反，没有汽车你将寸步难行。德国人一生最重要的三样东西就是：银行帐号，健康保险和驾驶执照。

我今年早早地在夏季6月中旬的时候就报名参加驾驶学校的培训，原本以为2个半月就可以结束战斗，10月份就可以驾车上路。 事实告诉我，我明显的低估了取得德国驾照的难度。首先我得上够十二次理论课，外加一次急救课，学会除了交通意外的时候在医生没有到来之前如何自救和救别人的生命。厚厚的一本交通规则，包括各种路标的识别，车辆机械的基本常识，很详细的不同条件的道路，可能会造成的交通事故分析，等等，附加厚厚一本临摹考试题。作为考试机器的我，理论考试显然不对我构成任何威胁，凭借两个星期的突击，我以满分通过了理论考试，从而获得参加实践考试的资格。但是我当时完全没有意识到，实践考试的难度远远大于理论课。

德国的上路练习从来都是直接在城市交通中进行，而不是在什么训练场。我的第一个上路练习是在7月11号。教练把车开到我家门口，我们交谈了一会儿，得知我是汽车菜鸟以后，教练向我介绍了一个车子的基本知识，哪里是离合器，哪里是刹车，哪里是油门等等。然后教练简单的说，好，现在上路吧，我当时呆了，怎么？现在我就可以上德国的马路了，这不是开玩笑吗？教练说，德国人的驾照都是这样开始练习起来的。刚开始最难的是启动，摩擦离合器到一个临界点，这是马达的声音听上去会和前面不同，然后右脚踩下油门，同时左脚慢慢松开离合器。我最容易犯的错误就是离合器松开过快，结果造成熄火。经过多次练习以后我才慢慢适应了同时让两个脚处理不同的工作。然后学习开慢车，在平地上开慢车，把车速开得像人走路一样慢，看似简单，实际上需要两只脚完美的配合，如何想让车子减速，就稍微松开油门，然后稍微踩下离合器，这样车子就慢下来了。 当车速过慢是又要松开离合器，同时踩下油门。以上是在平地上。然后又在上坡路上练习慢车，这时你要考虑到坡度的减速作用，后来在下坡路上练习，此时必须离合器和刹车同步工作。第一个学时下来，我已经紧张地浑身湿透了。

第二次实践课也让我难忘，那天我在公司工作到晚上8点左右，事先约好教练来公司和我碰面。结果教练就让我那天晚上把车从公司开回了家。天是黑的，我们首先在普法芬霍芬的市内转了几圈，联系如何应对红绿灯和拐弯，当时我最怕的就是拐弯前的换档，每次都要教练提醒该怎么做才能完成，否则估计早就造成N起交通事故了。只刹车而不会换档就会让汽车熄火，这种事情如果发生在十字路口上无非等于自杀行为。每次换档都根据车速而定，如果车速低于30km/h，就用第二档，如果低于10km/h，就换第一档。在城市的马路上行驶，最高速度为50km/h,用第三档。如果看见红灯，你必须先减速到30，然后拉到空档，直至最后停住。如果右拐弯，你必须判断弯道的弧度，从而计算你进入弯道所用的速度。如果弯道很宽，那么可以将速度减到20，在离十字路口50米的地方换成第二档，慢慢转弯，必要的时候可以用刹车来控制车速。如果很窄，那么要在最近离路口10米的地方将车速减到10，用第一档转弯。那天晚上转弯转的我头都大了。最后回家的路上，我一直都用50km/h的速度行驶，因为我是初学者，教练不建议我用超过70km/h的速度。再加上我回家的路上山峦起伏，穿过森林，照明尤其不好，所以我开得特别小心。在下山坡开往我居住的小村子的时候发生了一件意想不到的事情，在灯光中突然我发现了两点反光，仔细一看，原来是一只梅花鹿试图穿越公路进入一边的森林，我和教练马上紧急刹车（驾校的车，驾驶员和教练的位置下面都有刹车，油门和离合器，可以由两个人控制），最后我在离鹿5米不到的地方停住了。鹿在车灯的刺激下竟然直直地站在路中央，还是靠我按喇叭才把它吓跑的，后来一看，怪怪，森林里还有一只成年的鹿在等这只过马路，路的一边还有几只小鹿跟着过了马路，最后消失在苍茫的密林中。看来这是一个家庭，我差点就粉碎了一个幸福美满的鹿“家“。教练说，在这里要特别注意野生动物，尤其在晚上的时候，常会有动物试图横穿公路，鹿，野猪，狐狸，刺猬，松鼠等等。危险的是前两者，由于体重大，会给汽车造成很大伤害。刺猬和松鼠压死了也就压死了，鹿和野猪弄不好会然车子报废。

接下来的4个月中，我每个星期两次，每次两课时进行实践练习，德国驾校教练是如此严格，以至于我必须做到任何动作都要绝对完美，任何时候都要精神高度紧张和集中:左拐的时候要显然对面开来的想要直行的车辆通过，然后转动方向盘拐出一个直角的路线，而不能直接小角度开进去; 在居民区里没有红绿灯，一切遵循先左后右原则，就是左边开来的车辆有先行权。每到一个路口，都要把车速放慢，然后探出身子去看右边的路上有没有车子过来。有时候路口被居民院子里的篱笆，绿化带挡住了，看不清楚，我就得把车子开的跟做贼似的，一步步往前探，每步不超过50厘米的长度；如果人行道上有小朋友，我必须把车减速到随时可是刹车的程度；如果斑马线附近5米的范围内有行人，我必须把车准确的停在斑马线后面，等确定路人是否真的要过马路，把人放过以后，才能继续行驶；前面有自行车，我必须把车开得和自行车一样慢，然后慢慢跟在他后面，保持至少15米的距离，直至他拐入别的街道为止；如果前面有学校和幼儿园，我最多只能用40km/h的速度行驶，因为有可能随时有小孩横穿马路...一切的一切都是以人为本，在德国，行人和自行车拥有绝对的先行权，汽车必须保证前者的绝对安全，甚至于连惊吓到前者都是严格静止的。在城市里绝对不允许随便使用喇叭，喇叭一般是用来警告乡间的鹿和野猪用的。这就是传说中的“以人为本，构建和谐社会“。

直到我能够完全应付城市交通的各种情况以后教练才允许我上乡间公路驾驶，德国法律规定，乡间公路必修5个学时，夜间驾驶必修3个学时，等到各种乡间公路，盘山的弯道，联邦机动车道都练扎实以后，才允许我挑战最难的一关——高速公路。

在德国，高速公路是不限速度的，一般建议最高开130km/h，不过在高速公路上开200—300km/h的人大有人在。如此的高速下，惨烈事故的发生往往是在一瞬间的事情，所以要特别集中精力，每三秒钟用后视镜检查后续车辆的行为，因为高速公路上危险往往是从后面来的。大型高速公路分三个车道，最右边第一个车道一般开90km/h，供大卡车使用，中间的第二个车道可以用130km/h开，最左边也是最危险的车道是供那些玩命的主使用的，这个车道上常会邂逅到很牛逼的豪华车型：保时捷， 法拉利， 梅赛德斯E型，宝马Z型，奥迪A6，A8等等，它们往往以300km/h以上的速度从你身边一闪而过，然你明白同样一片那蓝天下的车，差距咋那么大呢.在一次方向慕尼黑的高速公路实习的时候，从我左边上闪过两辆黑色的梅赛德斯E5，车顶上还有蓝色的警告灯，教练说，这是巴伐利亚州长的坐骑。 我想，呵，德国的政治家真逗，直接把坐骑开到公共交通上，连个警车护卫也没有。俺们哪嘎达，如果首长和领导要使用高速公路，那么为了保证首长们的绝对安全整个告诉公路都要封闭，也不管高速公路边上等候的开往浦东国际机场的大巴上有一个急着要赶飞往德国航班的旅客的感受。

经过近4个多月的残酷练习，我于11月5日正式参加了实践考试，在德国考驾照，两三回才过去是很正常的事情。考官不会容许考生犯任何错误，因为任何一个小小的失误都可能伤害到人的生命，我如临大敌，感觉紧张程度直逼当年高考。

5号早上，教练开车来我家门口接我，我发现那个一直在车顶上的标志“Fahrschule (驾校)”不见了，当问到他时，他说今天不是驾校练习，而是正式上路。连车内也做了别的改动，教练作为下面的刹车，离合器，油门都被装上了警报器，只要他一碰这些装置，就会发出警报，如果考官听到警报，那么代表考试失败。所以我不能犯任何错误，不能创造任何危机让教官来缓解，因为他今天没法再帮我了，一切都要我一人完成，他也不允许和我说话，我必须听从考官的指示，他说那里转，我就要立即往那里转。动作要做的干净利落，标准漂亮。

在整个考试中，我始终沉着冷静，一旦心静了，注意力，灵敏度都提高，整个考试过程波澜不惊，最后在停车场上考官说: „Sie haben die Prüfung bestanden (您通过了考试)“的时候，我整个人都松了下来。在从考官手里接过梦寐已久的驾照的时候考官还叮嘱我说，我的驾驶方式有时候还是有点攻击性，希望以后能够更加谨慎，因为驾校毕业只是一个人驾车生涯的开始，今后我将遇到无数驾校无法教给我的情况，以后的路要我自己走。

回到公司，同事们都在等着我考试的消息，等我平静的显示给他们我的驾驶执照的时候，公司沸腾了，男同事纷纷向我握手表示祝贺，老板更是代表公司向我道喜，恭喜我进一步融入了德国的社会。女同事的反应出乎意料的热烈，实验室的女助手克劳狄娅和迦碧她们紧紧地拥抱我，我像个皮球一样被她们一个接一个等抱过来。妮可送给我一个小礼物，我打开一看，是一个很小的可以挂在车上的守护天使， 她告诉我德国人用这个守护天使来保佑行车的安全。莫妮卡和我握手并说:“Yi, Glückwunsch!”

终于，我有时间可以观察这张驾照了，这是一张大小像银行卡的磁卡，左边是我的护照照片，照片上方是欧盟的12星旗，12颗星围绕着一个“D”，代表德国Deutschland，即签发国家。我的照片的右下角处被激光引刻上了德国的国徽，一只黑色的雄鹰。 卡的上方印有“Führerschein， Bundesrepublik Deutschland(驾驶执照，德意志联邦共和国)“, 这行字下面是我的姓名，出生日期和出生地，签发时间2009年11月5日，有效期为终身有效。驾照反面标志凭此照可以驾驶的车辆类型，我属于B型驾照，可以驾驶不超过3.5吨的汽车，普通的助动车，农用三轮车，农用拖拉机（但不包括联合收割机等大型农用器械）。

4年前的4月6日，我一人拉着行李箱，举目无亲，来到德国，这个云与山的彼端，咬着牙一步步走着自己选择的路。四年后，我大学硕士毕业，就职于德国公司，担任研发项目核心工程师和项目负责人，认识了这一帮帮德国朋友，并且取得了宝贵的驾驶执照，我经历了不少很多人一生想经历都难以经历的事情，这一切将是我此生最大的财富。